Polecane produkty:
APROBATY PRODUCENTÓW
APROBATY PRODUCENTÓW
Specyfikacje jakosciowe olejów wg producentów samochodów (OEM)
Dla zapewnienie optymalnych warunków pracy silnika, wielu producentów samochodów osobowych
stworzyło system własnych specyfikacji jakosciowych olejów smarowych. Specyfikacje jakosciowe
ustanawiane przez producentów samochodów powstaja poprzez rozszerzenie wymogów odpowiedniej
specyfikacji ACEA o dodatkowe testy jakosciowe. Deklarowane przez producentów samochodów osiagi
silnika, moga byc uzyskane tylko wtedy gdy w silniku samochodu jest obecny olej o odpowiedniej specyfikacji
jakosciowej - wyra&anej odpowiednim kodem (zapisanym w instrukcji obsługi pojazdu).
Pojawienie sie nowych specyfikacji nastepuje najczesciej wraz z pojawieniem sie na rynku pojazdów
z silnikami w których wprowadzono istotne zmiany konstrukcyjne (np. pompowtryskiwacze). Innym
kryterium implikujacym opracowanie własnych norm jakosciowych jest wyró&nienie wymagan dla olejów
typu „long life” - przeznaczonych do samochodów osobowych, danej marki, na dłu&sze interwały wymiany.
Optymalnie, zalecany jest dobór oleju do samochodu ze wzgledu na odpowiedni kod specyfikacji
producenta. Wymogi wybranych specyfikacji jakosciowych czesto sie pokrywaja, tote& jakosc du&ej liczby
olejów jest charakteryzowana przez wiecej ni& jedna specyfikacje jakosciowa. Nie jest mo&liwe stworzenie
jednego, uniwersalnego oleju spełniajacego wszystkie aktualne wymagania - wszystkich producentów.
Te same specyfikacje jakosciowe moga byc przyporzadkowane olejom ró&nych klas lepkosciowych,
jednak wymogi najnowszych specyfikacji ograniczaja sie do klas lepkosciowych 0W/5W/30/40 a najczesciej
do klasy 5W/30.
W przypadku gdy producent oleju spełniajacego wymagania danej specyfikacji wystapi do producenta
pojazdu o formalne potwierdzenie jakosci - olej mo&e uzyskac tzw. aprobate. W rzeczywistosci, dowolny
producent srodków smarowych mo&e sie ubiegac o pozyskanie, dla swoich produktów, aprobat koncernów:
VW, MB, GM/Opel, BMW oraz Porsche. Ford ustanowił wymagania jakosciowe dot. olejów smarowych
jednak nie prowadzi systemu formalnej certyfikacji. Koncerny PSA, Renault i FIAT wydaja aprobaty
tylko preferowanym przez siebie producentom olejów smarowych i tylko na oleje do tzw. pierwszego
(fabrycznego) zalania.
|
APROBATY PRODUCENTÓW |
|
|
BMW |
|
|
BMW Special Oil |
Olej lekkobieżny do samochodów BMW z silnikami benzynowymi wyprodukowanymi przed 1998 rokiem |
|
BMW LL 98 |
Olej do samochodów BMW z silnikami benzynowymi wyprodukowanymi w okresie 1998 – 09.2001 (z WIV - wydłużony okres pomiędzy wymianami oleju) |
|
BMW LL-01 |
Olej do samochodów BMW z silnikami benzynowymi oraz Diesel wyprodukowanymi po 09.2001 (z WIV – wydłużony okres pomiędzy wymianami oleju) |
|
BMW LL-04 |
Olej do samochodów BMW z silnikami benzynowymi oraz Diesel (z filtrem cząstek stałych DPF) spełniających normęczystości spalin Euro IV wyprodukowanych po 2004 roku (z WIV - wydłużony okres pomiędzy wymianami oleju) |
|
DAIMLER - MERCEDES |
|
|
MB 229.1 |
Olej do samochodów Mercedes – Benz z silnikami benzynowymi oraz Diesel. Przewyższa wymagania ACEA A2, A3, B2, B3 z 1996 roku |
|
MB 229.3 |
Olej do samochodów Mercedes – Benz z silnikami benzynowymi wyposażonymi w kompresor oraz z silnikami Diesel (CDI) z systemem Assyst Plus |
|
MB 229.31 |
Olej do samochodów Mercedes -Benz z silnikami Diesel z filtrem cząstek stałych (DPF) oraz systemem Assyst Plus |
|
MB 229.5 |
Olej o niskiej emisji spali do samochodów Mercedes – Benz z systemem Assyst Plus |
|
MB 229.51 |
Olej do samochodów Mercedes – Benz z silnikami Diesel z filtrami cząstek stałych (DPF) wyprodukowanych po 2005roku, z systemem Assyst Plus |
|
FIAT |
|
|
FIAT 9.55535-G1 |
Klasyfikacja olejów do silników benzynowych z formułą fuel economy oraz wydłużonym okresem wymiany oleju |
|
FIAT 9.55535-G2 |
Klasyfikacja olejów do standardowych silników benzynowych |
|
FIAT 9.55535-H2 |
Klasyfikacja olejów do silników benzynowych o wysokich osiągach oraz z wydłużonym okresem wymiany oleju |
|
FIAT 9.55535-H3 |
Klasyfikacja olejów o bardzo wysokich osiągach do silników benzynowych |
|
FIAT 9.55535-D2 |
Klasyfikacja olejów do standardowych silników typu diesel |
|
FIAT 9.55535-M2 |
Klasyfikacja olejów do silników benzynowych i typu diesel z wydłużonym okresem wymiany oleju |
|
FIAT 9.55535-N2 |
Klasyfikacja olejów do silników benzynowych i typu diesel o właściwościach optymalnych dla turbosprężarek pracujących w wysokich temperaturach i z wydłużonym okresem wymiany oleju |
|
FIAT 9.55535-S1 |
Klasyfikacja olejów do silników typu diesel z systemem recyrkulacji gazów spalinowych, z formułą fuel economy oraz wydłużonym okresem wymiany oleju |
|
FIAT 9.55535-S2 |
Klasyfikacja olejów do silników benzynowych z systemem recyrkulacji gazów spalinowych, z oraz wydłużonym okresem wymiany oleju |
|
FORD |
|
|
WSS M2C 913A |
Olej o obniżonej lepkości w wysokiej temperaturze (HTHS) do samochodów Ford z silnikami benzynowymi i Diesel (oprócz silnika produkcji VW 1,9 TDI w samochodzie Ford Galaxy) |
|
WSS M2C 913B |
Olej o obniżonej lepkości w wysokiej temperaturze (HTHS) do samochodów Ford z silnikami benzynowymi i Diesel, w tym TDCI (oprócz silnika produkcji VW 1,9 TDI w samochodzie Ford Galaxy). |
|
WSS M2C 913C |
Olej o obniżonej lepkości w wysokiej temperaturze (HTHS) do samochodów Ford (a także Land - Rover, Jaguar, Volvo) z silnikami benzynowymi i Diesel (TDCI) wyposażonymi w filtry cząstek stałych. Kompatybilny z olejami spełniającymi normy 913B i 913A. |
|
WSS M2C 917A |
Olej o standardowej lepkości w wysokiej temperaturze (HTHS) do silników produkcji VW 1,9 TDI z pompowtryskiwaczami (w modelu Ford Galaxy). |
|
WSS M2C 934A |
Olej LOW SAPS o obniżonej lepkości w wysokiej temperaturze (HTHS) do silników benzynowych i Diesel wyposażonych w filtr cząstek stałych (Euro IV). |
|
WSS M2C 934B |
Olej LOW SAPS o obniżonej lepkości w wysokiej temperaturze (HTHS) do najnowszych silników Diesel (po 2010 roku – 2,7 i 3,0 V6) wyposażonych w filtr cząstek stałych (Euro V) |
|
GENERAL MOTORS |
|
|
GM LL A 025 |
Olej do silników benzynowych wyprodukowanych po 2002 roku, z systemem Eco-Flex Service (wymiana co 30000km lub 2 lata). |
|
GM LL B 025 |
Olej do silników Diesel wyprodukowanych po 2002 roku, z systemem Eco-Flex Service (wymiana co 30000km lub 2 lata). |
|
GM Dexos 2 |
Olej do silników benzynowych i Diesel wyposażonych w filtr cząstek stałych wyprodukowanych w UE po 05/2010 roku, z systemem Eco-Flex Service (wymiana co 30000km lub 1rok). Kompatybilny z olejami GM LL A/B 025. |
|
PORSCHE |
|
|
A 40 |
Olej do silników benzynowych wyprodukowanych po 1994 roku – w tym modeli 911, Cayman, Cayenne, Boxster, Panamera, a także Cayenne V6 ale z wykluczeniem trybu Longlife. |
|
C 30 |
Olej przeznaczony do Porsche Cayenne z silnikami 3,0 V6 Diesel TDI (z DPF) oraz benzynowego V6 z trybem Longlife. |
|
PSA (Peugeot, Citroen) |
|
|
B71 2295 |
Olej oparty na normie ACEA A2/B2 i lepkości 15w40 – przeznaczony dla starszych modeli. |
|
B71 2294 |
Olej oparty na normie ACEA A3/B3 i A3/B4, oraz doświadczeniu PSA. |
|
B71 2296 |
Olej oparty na normie ACEA A3/B4 lub A5/B5 oraz doświadczeniu PSA, np. 5w30 (silniki benzynowe i Diesel) |
|
B71 2290 |
Olej typu MID SAPS 5w30 o obniżonej lepkości w wysokiej temperaturze (HTHS) oparty na normie ACEA C2 oraz doświadczeniu PSA. |
|
RENAULT |
|
|
RN 0700 |
Olej do silników benzynowych z turbosprężarką wyprodukowanych po 2008 roku. |
|
RN 0710 |
Olej do silników benzynowych z turbosprężarką oraz silników Diesel bez filtra cząstek stałych wyprodukowanych po 2008 roku. Polecany do najmocniejszych Renault. |
|
RN 0720 |
Olej typu LOW SAPS do silników Diesel 2,0 dCi (M9R) z filtrem cząstek stałych od 11/2007 (w Renault Laguna III od 2008). Może być stosowany także do innych modeli Renault z filtrem cząstek stałych. |
|
VOLKSWAGEN |
|
|
VW 501.01 |
Olej o standardowej jakości do silników benzynowych i Diesel. Przeznaczony głównie do starszych modeli |
|
VW 502.00 |
Olej do silników benzynowych wyprodukowanych po roku 1996. Wymiana: 15000km/1rok |
|
VW 503.00 |
Olej o obniżonej lepkości w wysokiej temperaturze (HTHS) do silników benzynowych wyprodukowanych po 2000 roku. Wymiana: 30000/2 lata |
|
VW 503.01 |
Olej o podwyższonej lepkości w wysokiej temperaturze (HTHS) do silników benzynowych wyprodukowanych po 2000 roku i z wydłużonymi okresami pomiędzy wymianami oleju |
|
VW 504.00 |
Olej o podwyższonej lepkości w wysokiej temperaturze (HTHS) do silników benzynowych, także z wydłużonymi okresami pomiędzy wymianami oleju. Kompatybilny z normami VW 502.00, 503.00, 503.01 |
|
VW 505.00 |
Olej o podwyższonej lepkości w wysokiej temperaturze (HTHS) do silników Diesel bez pompowtryskiwaczy, wyposażonych lub nie w turbosprężarkę, bez filtra cząstek stałych. Wymiana 15000km/1 rok |
|
VW 505.01 |
Olej o podwyższonej lepkości w wysokiej temperaturze (HTHS) do silników Diesel z pompowtryskiwaczami, bez filtra cząstek stałych. Wymiana 15000km/1 rok |
|
VW 506.00 |
Olej o obniżonej lepkości w wysokiej temperaturze (HTHS) do silników Diesel bez pompowtryskiwaczy, bez filtra cząstek stałych. Wymiana: 30000km/2 lata |
|
VW 506.01 |
Olej o podwyższonej lepkości w wysokiej temperaturze (HTHS) do silników Diesel wyprodukowanych po 2002 roku. Wymiana: 30000km/2 lata |
|
VW 507.00 |
Olej o podwyższonej lepkości w wysokiej temperaturze (HTHS) do silników Diesel z pompowtryskiwaczami lub bez, z- lub bez- wydłużonego okresu pomiędzy wymianami, z- lub bez- filtra cząstek stałych wyprodukowanych po 2005 roku. Kompatybilny z normami VW 505.00, 505.01, 506.01 oprócz silników R5 i V10 TDI z pompowtryskiwaczami (do 12/2006) |
Formularz wizyty:
- Poniedziałek - Piątek: 8:00-17:00
- Sobota: 10:00-14:00
